En el marco del desembarco de Arajet en el interior del país, dialogamos con el vicepresidente de Comunicaciones y Relaciones Públicas de la aerolínea dominicana. En esta entrevista, el directivo detalla el funcionamiento de “Laytrip” —su sistema de cuotas sin tarjeta de crédito—, la política de precios para Mendoza y la visión estratégica para convertir a Santo Domingo en el nuevo centro de conexiones del continente.
Seguimos de cerca esta expansión porque la conectividad es el motor que mueve al enoturismo. Que Mendoza sume vuelos directos es una gran ventaja no solo para el pasajero local sino también es una puerta abierta para que más turistas extranjeros lleguen atraídos por nuestras bodegas y la gastronomía regional.
Sobre este impacto y la apuesta de la aerolínea en el país, conversamos con el directivo José Gregorio Cabrera Cuello en esta entrevista exclusiva.
Se habla mucho del modelo de negocios de Arajet. ¿Se definen ustedes como una aerolínea low cost tradicional?
Más que una low cost, nos consideramos una aerolínea de bandera de un nuevo tipo. Nuestra visión es hacer de la República Dominicana el nuevo “Hub del Continente”, conectando Norte, Sur y el Caribe de manera eficiente. Decimos que damos “mayor valor por tu dinero” porque, aunque competimos en un rango tarifario muy agresivo, nuestra flota es de 14 aeronaves Boeing 737 MAX 8 totalmente nuevas, salidas directamente de fábrica. Es un servicio de alta calidad a un precio competitivo.
En el mercado argentino la financiación es un factor determinante. Ustedes traen una propuesta propia llamada “Laytrip”. ¿En qué consiste exactamente?
Exactamente. Entendemos que para el pasajero argentino la posibilidad de cuotificar es vital. Laytrip es un mecanismo de financiación que ofrecemos directamente en nuestra web. Al momento de realizar el pago, el sistema permite elegir esta opción: el usuario realiza un pago mínimo inicial para confirmar la reserva y luego va saldando el resto en cuotas mensuales. El compromiso es que el viaje debe estar pago antes de volar.
¿Es necesario tener una tarjeta de crédito con un cupo muy alto para acceder a este beneficio?
Esa es la gran ventaja: no dependes exclusivamente del cupo de una tarjeta. Este sistema ha permitido que mucha gente, sobre todo familias grandes que quizás no tienen un cupo suficiente en sus plásticos, puedan organizar su viaje y costearlo de manera previsible mes a mes. Es un facilitador de viajes que ya está habilitado para todos nuestros mercados a través de nuestra web oficial.
¿Qué tan competitiva es la tasa de interés de este sistema comparada con la financiación bancaria?
Es una tasa menor a la de la financiación tradicional con tarjeta de crédito. Sabemos que si pagas el mínimo de la tarjeta para financiar un viaje, terminas pagando mucho más por los intereses. Nosotros lo hacemos directo para que el beneficio sea real para el usuario. Es, sin duda, una de las ventajas principales de reservar directamente con nosotros.
Pasando a lo comercial, ¿cuáles son los valores de referencia para un pasajero que vuela desde Mendoza?
Hoy, un ticket ida y vuelta desde Mendoza a Punta Cana está en el rango de los USD 626 a USD 630. Si el destino final es Miami, con conexión en nuestro hub de Santo Domingo, las tarifas estimadas rondan los USD 890 a USD 900. Son precios que están, en promedio, un 20% por debajo de lo que ofrece la competencia actual en la región.
¿Cómo se estructura el cobro de servicios adicionales como el equipaje?
Operamos con cuatro paquetes o “bundles”: Smart, Classic, Comfort y Extra. El paquete Smart es para quien viaja solo con un objeto personal, mientras que el Extra incluye carry-on y maleta en bodega. El pasajero decide exactamente qué quiere pagar y qué servicios necesita para su viaje.
Mendoza es una plaza estratégica. ¿Qué expectativas tienen con el inicio de los vuelos el próximo 16 de mayo?
Las expectativas son altísimas. Originalmente planeamos tres frecuencias semanales (martes, sábados y domingos), pero la respuesta ha sido tan contundente que ya registramos vuelos con más del 80% de ocupación antes de inaugurar la ruta. Por este motivo, ya hemos decidido sumar una cuarta frecuencia semanal para Mendoza entre finales de junio y principios de julio. Queremos que el mendocino pueda conectar con nuestros 12 destinos internacionales, incluyendo Nueva York, Cancún y Ciudad de México.
¿Hay un plan de trabajo conjunto para fomentar que los dominicanos también visiten Argentina?
Totalmente. Estamos trabajando estrechamente con el Ministerio de Turismo de Mendoza porque vemos un potencial enorme en el turismo receptivo. Con la reciente flexibilización de visados para dominicanos que poseen visa de EE.UU., Mendoza se vuelve un destino muy atractivo por su gastronomía, sus vinos y su oferta de golf. El objetivo es que el flujo de pasajeros sea dinámico en ambos sentidos.
